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　　在中国城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交都市，提倡公交出行，上升至国家战略层次，国务院、交通部等主管单位、部门多次在各种指导文件中强调公共交通的智能化、信息化，并提出城市公共交通智能化应用示范工程建设，明确示范工程建设围绕深化落实城市公共交通优先发展战略，目前国内示范试点建设正在持续推进中，试点项目建设正不断完善。

　　智慧公交是指通过在公交车上安装GPS主机和车载视频摄像头，车载调度系统对车辆GPS数据、行驶道路视频、车内客流及乘客上下车视频进行采集，通过移动物联网传输至公交总调度中心。

　　智慧公交应包含以下三个方面：在运行方面，管理者能准确定位每辆公交车所在的位置，了解运营中的车辆状况如何，有无故障;通过智能化的手段收集和处理信息，了解每条线路的过去和将来，科学地分配公交车的数量或增减站点;乘客能实时了解车辆到站的时间和载客数量，以便合理地选择交通工具，减少盲目等车时间。总的来说，车的定位、车的状况、线路情况、线路的科学程度应成为判断公交是否智慧的标准。

　　行业政策出台情况

　　随着《江城足球网 ：：优先发展城市公共交通的意见》、《江城足球网 ：：加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》等政策落地，国内正在全面推进城市智慧公交发展建设。

　　示范试点建设现状

　　2014年6月，交通运输部公布《江城足球网 ：：印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知》，提出示范工程建设围绕深化落实城市公共交通优先发展战略，支撑公交都市建设，以城市公共汽电车运营企业、乘客、城市交通运输主管部门为主要服务对象，建设城市公共交通智能化系统。工程以完善构建城市公共交通运行监测体系为重点，加快推进公共交通行业的运行状态日常监测与预警、服务监管、分析决策，实现城市公共汽电车系统的协同调度，并提供及时可靠的出行信息服务。

　　截止到2020年11月，交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。根据各城市交通运输厅公布信息，以上示范城市中有10个城市(上海、长沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、宁波)的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作，符合交通运输部《城市公共交通智能化应用示范工程建设指南》的要求，而其他城市正在进一步建设当中。

　　目前我国智能公交主要建设内容基本涵盖了车载终端、智能调度系统、出行服务系统、周期建设和行业监管系统，另外部分城市根据自身特点开展了电子支付系统改造、场站管理系统以及大数据分析系统、车辆电子化管理，还有一些城市比如北京、郑州同步编写了自己的地方指南和地方标准等等，公共交通智能化应用示范试点建设正在逐步完善，将移动互联网、大数据等高新技术应用到公交出行中，也使广大人民群众感受到了智能公交带来的便利。

　　智慧公交行业规模

　　根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》，2018年中国智慧城市技术相关投资规模为200.53亿美元，到2019年达到228.79亿美元，同比增长14.09%。其中重点投资领域依次为智能电网、固定智能视频监控以及智慧公交系统，2019年三个应用场景的投资规模约占支出总额的43%，前瞻初步以智慧公交技术占智慧城市总投资10%的比例测算，2018年和2019年中国智慧公交行业的技术投资规模分别约为20亿美元、23亿美元。

　　行业技术发展趋势

　　2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。随着国家“新基建”政策的逐步推进，信息技术及相关高新技术得到开发并应用于交通系统的管理，为“公交优先”政策的实施提供了先进的技术手段。智慧公交的本质需求就是让公交本身更为便捷，从调度管理系统、电子站牌系统、车载终端系统、信息发布系统、车辆技术信息管理系统等各个方面提高营运效率。面对多样化的需求，智慧公交将结合互联网和智慧信息技术，未来主要有以下几方面发展趋势。